| Необходимое оборудование: |
| | 1. Манометр |
| | 2. Шланги |
| | 3. Переходники |
| |
| Предварительные операции: |
| | 1. Воспользуйтесь данными/инструкциями по эксплуатации изготовителя вашего автомобиля и определите по ним диапазон изменения максимального давления наддува. |
| | 2. На большинстве двигателей давление наддува можно взять прямо с впускного коллектора(выводы на впускном коллекторе закрытые специальными заглушками). |
| | 3. Подсоедините один конец шланга к впускному коллектору. Убедитесь в том, что он подключен после дроссельной заслонки. |
| | 4. Аккуратно проведите шланг в подкапотном пространстве так, чтобы он не касался подвижных деталей в двигателе и не создавал препятствий их движению. Другой конец шланга выведите в салон. |
| | 5. Подсоедините в салоне манометр к шлангу. |
| |
| Проверка наддува: |
| | 1. Запустите двигатель и дождитесь, пока температура охлаждающей жидкости достигнет рабочего диапазона температур. |
| | 2. Найдите длинный ровный участок дороги, выберите 3 или 4 передачу в КП и разгоните двигатель до 3000 об/мин. |
| | 3. Нажимайте на педаль газа, при этом поддерживайте обороты двигателя около 3000 об/мин, для этого используйте педаль тормоза. |
| | 4. Когда педаль газа будет выжата до конца, проверьте показания манометра(давление наддува). |
| | 5. Если давление наддува требует регулировки, обратитесь за рекомендациями по его регулировке к изготовителю вашего автомобиля. |
| |
| Замечания: |
| | 1. Если во время проверки наддува, двигатель будет постукивать или детонировать, то необходимо прекратить испытания. |
| | 2. Во время данного испытания тормоза очень сильно нагреваются, поэтому необходимо как можно быстрее его произвести(лучше всего в течении 5 сек. для предотвращения перегрева и выхода из строя тормозов). |
| | 3. При проверке давления наддува не забывайте о безопасности других участников движения. |