| Ремонт турбин легковых авто: |
Ремонт турбин Alfa Romeo, Альфа Ромео
Ремонт турбин Audi, Ауди
Ремонт турбин BMW, БМВ
Ремонт турбин Dodge, Додж
Ремонт турбин Fiat, Фиат
Ремонт турбин Ford, Форд
Ремонт турбин Honda, Хонда
Ремонт турбин Isuzu, Исузу
Ремонт турбин KIA, КИА
Ремонт турбин Lancia, Лянча
Ремонт турбин Land Rover, Лэнд Ровер
Ремонт турбин Mazda, Мазда
Ремонт турбин Mercedes-Benz, Мерседес
Ремонт турбин Mitsubishi, Мицубиси
Ремонт турбин Hyundai, Хюндай
Ремонт турбин Nissan, Ниссан
Ремонт турбин Opel, Опель
Ремонт турбин Peugeot, Пежо
Ремонт турбин Renault, Рено
Ремонт турбин Rover, Ровер
Ремонт турбин Saab, Сааб
Ремонт турбин Skoda, Шкода
Ремонт турбин Ssang Yong, Санг Енг
Ремонт турбин Subaru, Субару
Ремонт турбин Suzuki, Сузуки
Ремонт турбин Toyota, Тойота
Ремонт турбин Volkswagen, VW
Ремонт турбин Volvo, Вольво
Ремонт турбины IVECO CURSOR
Ремонт турбины CASE STAIGER
Ремонт турбины FREIGHTLINER (фредлайнер)
Ремонт турбины BB (Ball Bearing), R (Rolling) на шарикоподшипниках
Ремонт турбины с изменяемой геометрией VNT, VGT, VTG
Ремонт электронного управления привода перепускного клапана турбины
Ремонт регулятора наддува, вестгейта, actuatorа , вакуумного регулятора
Ремонт радиально-осевой турбины GTA
Ремонт компрессора наддува Eaton, Comprex
|
|
| |
|
Причины выхода турбокомпрессора из строя |
Причины выхода турбокомпрессора из строя
|
Загрязненное масло
Загрязненное масло ведет к повреждению турбокомпрессора в форме сильного коксования в каналах подачи масла, а также некачественной работы фильтров. Загрязнение крупными частицами приводит к появлению глубоких царапин на подшипнике скольжения. Для предотвращения повреждений должно быть гарантировано применение масла и фильтров высокого качества, а также гарантирована их своевременная замена согласно предписаниям завода-изготовителя.
Недостаток масла
Длительный процесс непоступления масла (от 8 до 10 сек.) ведет к тому, что на подшипнике скольжения и опорных шейках ротора турбокомпрессора образуются как следы износа, так и характерные следы перегрева на поверхностях.
Недостаточное количество масла может объясняться следующими причинами:
- обрыв маслопроводов;
- недостаточный уровень масла в поддоне;
- выход из строя масляного насоса
- неисправности системы смазки двигателя;
- доступ воздуха в систему смазки.
Повреждение от попадания инородных предметов
- Твердый посторонний предмет в воздушном всасывающем тракте компрессора.
Повреждение происходит при попадании постороннего предмета в компрессор. Предмет, попавший в компрессор, отскакивает от стенок входа компрессора, приводя к серьезным повреждениям. Соль и песок вызывают сильную эрозию и разрушение лопастей.
- Мягкий посторонний предмет в воздушном всасывающем тракте компрессора.
Попадание в турбину мягких посторонних предметов, таких как куски бумаги, резины, ткани или ветоши приводят к деформации лопастей (загиб, накат) и откалыванию от них кусков металла.
- Твердый посторонний предмет в выхлопном тракте турбины.
Посторонние предметы, обломки деталей двигателя (клапанов, порш невых колец), попадающие в турбину, приводят к характерному повреждению лопастей. Даже небольшие кусочки ржавчины могут вызвать серьезное разрушение по причине высокой скорости вращения ротора.
Затрудненный доступ масла
Кратковременный, повторяющийся процесс прерывания доступа масла (от 4 до 5 сек.) ведет к сильному износу на поверхностях подшипников скольжения турбокомпрессора. Это происходит тогда, когда двигатель не смазывается и не прокручивается после следующих операций:
- Замена турбокомпрессора без предварительного заполнения системы смазки;
- Замена масла, фильтра;
- Длительный простой;
- Непрофессиональный запуск двигателя, особенно в холодное время года;
- Пониженное давление масла вследствие неисправности системы смазки;
- Загрязнение масла топливом и частицами герметика;
- Эксплуатация турбокомпрессора с изношенным двигателем.
Перегрев турбокомпрессора
Отказ работы турбокомпрессора вследствие высоких температур отработанных газов или выключение двигателя без достаточного времени для охлаждения турбокомпрессора, что ведет к образованию нагара. Поэтому рекомендуется перед остановкой двигателя дать ему поработать 2-3 мин. на холостом ходу, для охлаждения турбокомпрессора.
Работа турбокомпрессора при чрезмерной температуре ведет к коксованию масла и коррозии системы подшипников скольжения. Значительные повреждения возникают при этом на валу, его уплотнениях, подшипниках, а также вследствие засорения выпуска масла в крышке. Тяжелые случаи ведут к деформации впускного фланца крышки турбины.
Причинами этого являются:
- Засорение воздушного фильтра;
- Остановка двигателя без работы на холостом ходу в течении 2-3 мин. перед выключением;
- Низкокачественное масло;
- Большой интервал при замене масла;
- Неплотное соединение подводов воздуха и отводов отработанных газов;
- Неправильно выставлен момент впрыска или зажигание, что приводит к обгоранию колеса турбины;
- Превышение ограничения скорости приводит к перегреву посадочных мест подшипников, а также сгоранию масла, на валу образуется нагар;
- Непрофессиональный монтаж турбины;
- Затрудненный доступ масла.
|
|
|
|
| Наши контакты: |
тел/факс. +38 0619 43-33-93
моб. +38 067 953-97-75
моб. +38 067 755-76-46
моб. +38 067 989-63-81
моб. +38 068 733-38-53
моб. +38 050 014-42-20
|
|
моб. +38 068 733-38-53
моб. +38 050 014-42-20
моб. +38 067 953-97-75