| Ремонт турбин легковых авто: |
Ремонт турбин Alfa Romeo, Альфа Ромео
Ремонт турбин Audi, Ауди
Ремонт турбин BMW, БМВ
Ремонт турбин Dodge, Додж
Ремонт турбин Fiat, Фиат
Ремонт турбин Ford, Форд
Ремонт турбин Honda, Хонда
Ремонт турбин Isuzu, Исузу
Ремонт турбин KIA, КИА
Ремонт турбин Lancia, Лянча
Ремонт турбин Land Rover, Лэнд Ровер
Ремонт турбин Mazda, Мазда
Ремонт турбин Mercedes-Benz, Мерседес
Ремонт турбин Mitsubishi, Мицубиси
Ремонт турбин Hyundai, Хюндай
Ремонт турбин Nissan, Ниссан
Ремонт турбин Opel, Опель
Ремонт турбин Peugeot, Пежо
Ремонт турбин Renault, Рено
Ремонт турбин Rover, Ровер
Ремонт турбин Saab, Сааб
Ремонт турбин Skoda, Шкода
Ремонт турбин Ssang Yong, Санг Енг
Ремонт турбин Subaru, Субару
Ремонт турбин Suzuki, Сузуки
Ремонт турбин Toyota, Тойота
Ремонт турбин Volkswagen, VW
Ремонт турбин Volvo, Вольво
Ремонт турбины IVECO CURSOR
Ремонт турбины CASE STAIGER
Ремонт турбины FREIGHTLINER (фредлайнер)
Ремонт турбины BB (Ball Bearing), R (Rolling) на шарикоподшипниках
Ремонт турбины с изменяемой геометрией VNT, VGT, VTG
Ремонт электронного управления привода перепускного клапана турбины
Ремонт регулятора наддува, вестгейта, actuatorа , вакуумного регулятора
Ремонт радиально-осевой турбины GTA
Ремонт компрессора наддува Eaton, Comprex
|
|
|
Турбо-тюнинг и всё о нем
|
|
|
Особенности турбо тюнинга автомобиля
 Очень часто авто владельцы принимают решение увеличить мощность двигателя автомобиля путем тюнинга и установки турбо-кита. Выполнение таких работ связано с монтажом дополнительного оборудования независимо от вида уже установленного двигателя. Под понятием турбо-кит скрывается целый набор запасных частей, предназначенных для повышения мощности двигателя. В состав комплекта входят: турбокомпрессор, выпускной коллектор или другие приспособления для соединения с двигателем, интеркулер, перепускной клапан, клапан для стравливания воздуха и система управления. Если двигатель автомобиля уже оборудован турбиной, то все работы будут заключатся в ее тюнинге.
 Исходя из необходимости добавления новых тюнинговых элементов, к тому же недешевых, ведь стоимость некоторых превышает стоимость оригинальных запасных частей, следует учитывать, что общие расходы на тюнинг могут быть очень большими. Не нужно забывать и о том, что грамотно и качественно выполнить монтаж и подключение всех тюнинговых компонентов такого вида сможет не каждый авто мастер. Соответственно к уже потраченной большой сумме на запчасти добавятся немалые расходы на работу мастера, ведь хороший специалист требует высокой платы за такой вид тюнинга. Еще один пункт возможных расходов - это приобретение сопутствующих запчастей, таких как прокладка, фильтр, переходник. Следует учесть, что их приобретение может также потребовать больших финансовых затрат.
Монтаж всех тюнинговых запчастей занимает много времени, поэтому рассчитывать на быструю установку не следует. Все дело в том, что большинство устанавливаемых элементов, несмотря на соответствие параметров конкретному авто, часто приходится доводить до нужных размеров на месте во время монтажа. Иногда такие подгонки занимают много времени и требуют больших трудозатрат. Многие комплектующие могут вообще не соответствовать заявленным параметрам и потребуют еще большего внимания и рабочего времени мастера.
 Для того чтобы тюнинг автомобиля и дальнейшее повышение мощности двигателя прошли успешно, необходимо определиться, какое оборудование и для какой цели будет устанавливаться. Принимая решение о монтаже турбины, нужно четко представлять, какие компоненты должны работать с ней в комплекте. Если предполагается установка большой турбины, то не нужно забывать о коллекторе, интеркулере, клапане перепуска и соответствующей системе топливопитания. Выбор размеров турбины должен соответствовать предъявляемым к двигателю требованиям. Лучше установить турбину поменьше, но дающую оптимальный прирост мощности. Только все установленные элементы позволят достичь положительного результата. Желание не тратить лишних средств на, казалось бы, маловажную деталь может привести к повышению трудозатрат или невозможности работы всей системы. Приступая к такому виду тюнинга, как установка турбоагрегатов, помните, что он требует больших финансовых затрат и может продолжаться довольно долго.
Вторая немаловажная деталь турбирования двигателя - это правильная оценка его будущих возможностей. Перед началом работ по установке турбин нужно знать, для чего будут использоваться новые характеристики двигателя. Предназначается ли он для гоночных заездов на кольцевых трассах или для поездок на большие расстояния, или же просто для передвижения с большой скоростью в городской черте - в любом случае необходимо обсудить со специалистом варианты предполагаемых параметров и меры по их достижению.
Что же получается в итоге всех работ и ожиданий? Несмотря на заверение некоторых организаций в возможности прироста сотни, а то и двух сотен л.с., достичь таких результатов почти невозможно. Чтобы добиться повышения мощности штатного двигателя даже на 50 л.с., придется затратить большие суммы и приложить много трудов и усилий. Также следует учитывать зависимость мощности двигателя от его объема. Увеличение выдаваемой мощности на каждую единицу объема повлияет на поведение двигателя при низких оборотах , т.е. на поведение автомобиля в повседневных условиях.
 Установка турбины и последующее предполагаемое повышение мощности обязательно приводит к необходимости модернизировать и остальные компоненты автомобиля. Изменения могут коснуться трансмиссий, ходовых частей, тормозов и др. В конструкцию современных механических коробок передач заложен хороший процент прочности, и они могут выдержать почти 100% увеличение крутящего момента. Однако часто необходим монтаж спортивных дифференциалов. А вот сцепление в любом случае потребует дополнительного усиления.
Узлы подвески также необходимо привести в соответствие с ожидаемыми характеристиками двигателя, поскольку динамика движения автомобиля, а также его поведение на поворотах изменятся. Даже при незначительном изменении мощности шасси автомобиля должно соответствовать возможным условиям эксплуатации. Все сказанное справедливо и для тормозной системы авто. В результате тюнинга могут существенно увеличиться разгонные показатели, а значит, тормоза должны обеспечивать необходимую динамику торможения во избежание столкновений при движении по городу.
 Одно из самых главных условий успешного тюнинга автомобиля и достижения необходимого увеличения мощности - это выбор специалистов, которые будут выполнять весь объем работ. Из всего вышесказанного понятно, что установка турбины на обычный двигатель - дело сложное и требующее больших вложений, таким же будет и тюнинг уже имеющейся на автомобиле турбины. Если обратиться к специалистам, не до конца разбирающимся в этом вопросе, можно потерять время, автомобиль и потратить впустую определенное количество денег. В случае если вы твердо уверены в необходимости такого вида работ и готовы довести дело до конца, можно обратиться в Юг-ТурбоСервис (yturbo.com.ua) - предприятие, занимающееся изготовлением, ремонтом, обменом и реализацией турбин.
|
|
|
|
| Наши контакты: |
тел/факс. +38 0619 43-33-93
моб. +38 067 953-97-75
моб. +38 067 755-76-46
моб. +38 067 989-63-81
моб. +38 068 733-38-53
моб. +38 050 014-42-20
|
|
моб. +38 068 733-38-53
моб. +38 050 014-42-20
моб. +38 067 953-97-75